现在的位置: 主页 > 财经 > 正文

飞机降落前没油!中国联航回应航班延误加油缘由

2019-05-16 12:31 财经

荔枝特报专稿 记者/王晟

明天,一条“神奇”的旧事上了微博热搜:

5月13日,乘客李先生称,本人乘坐的中国联航KN5769航班在北京南苑机场排队快两个小时,眼看快降落却告诉飞机没油了,又回去加油。

据《新 京报》报道,机长表示,排队工夫太长需求加油。之后来了两辆加油车给飞机加油,时期,联航给久候的乘客们发放了饼干,一名乘客称坐200屡次飞机第一次遇到。

中国联航客服解释称,该航班因流量控制延误,加油属于正常范围之内。

“矮油,飞机眼看要飞了,还要重新加油?”有些网友想不通——降落前没做好预备?

航空专家、《国际航空》杂志资深编辑颜思铭,依据以往的案例,为荔枝旧事记者剖析了其中的逻辑。  通常,飞机等候降落有两种等候的状况。

一种是在机场的停机坪上待命,飞机可以不开发起机,只开着APU来为飞机供电供气,机舱里灯光、空调都能正常运作,这样待命并不会太耗油。 还有一种,是飞机曾经滑出停机坪,在滑行道上排队。飞机发起机此时都在开机运转,随时可以加大马力迅速降落。

而按当班机长的说法,飞机是由于“排队工夫过长招致耗费燃油过多”,这阐明该航班就是后一种等候方式。  要晓得,喷气式发起机可不是汽车发起机,即使停着怠速,也要耗费可观的燃油。

实际上,无论军用飞机还是民用飞机,每次加油并不一定加满,而是依据飞行航程、沿途备降机场的地位等等,计算更经济的油量。比方,依照规则,油量在保证平安飞到目的地之外,还留出一局部“平安余量”,以便遇到突发情况还能持续飞行一段工夫,支撑到平安地点着陆。